其实Ford从年年底就确认将会重启经典的Bronco车型，期间也持续曝光设计图、局部造型、动力信息等相关信息，为全新Bronco的登场做足了准备，终于在年7月13日，Ford正式发表了全新Bronco车系。
整台车依然维持了传统方方方正正的造型设计，带来了截然不同于市场上一般SUV的视觉效果，在车辆功能性上的表现自然也不容小觑。
Bronco车系在Ford的SUV历史中占有相当重要的地位，是Ford从年开始就推出的产品，因市场需求，在不同年代也提供不同尺寸的车款设计，最早的尺寸是小型越野车，随后则是成为大型、在北美称之为全尺寸的SUV代表作，而最新推出、第6代的Bronco，则是以中型SUV为基础的车型，之所以这样说，主要因为Bronco共可分为双门、四门以及Sport等细分款式。
虽然Ford称它为双门与四门，其实就是三门及五门的车型选择，也就是长短轴的不同版本，Bronco短轴版本的轴距大约为2,mm，而长轴版的轴距则是2,mm，也就是说短轴版为中型SUV尺寸，但长轴版本已经是接近于中大型的尺寸，车长也在4,mm至4,mm之间。
从首次公布的照片中就能轻易看出，Bronco拥有相当多的款式变化，因不同功能需求而有不同型式，从一般款式的SUV、到强调越野性能的硬派越野形态、或者是如同ATV一般的无车门款式等，变化性相当丰富。
两门和四门版Bronco是通过钢框架硬派非承载底盘打造，同级最大的前后悬挂行程均比最接近的竞品多出17%。还拥有最大可达mm的离地间隙、最大29°的纵向通过角和37.2°离去角、最深可达mm的涉水深度等越野参数。
动力方面，两门和四门版Bronco都标配2.3LEcoBoost涡轮增压发动机，拥有kW的最大功率以及N·m的最大扭矩。你也可选装动力更强的kW和N·m的2.7LEcoBoostV6双涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速器和SelectShift10速自动变速器。
悬挂方面，Bronco均配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。同时你可选装长行程Bilstein减震器，可以增加越野时的耐久性和舒适性。
车型选择方面，全新Bronco共有BASE、BIGBEND、BLACKDIAMOND、OUTERBANKS、BADLANDS、WILDTRAK、FIRSTEDITION七种版本可选。
BroncoSport同样拥有两种动力选择。
Badlands和FirstEdition首发限量版配备kW的最大功率以及N·m最大扭矩的2.0LEcoBoost发动机。
Base、BigBend和OuterBanks系列则配备了kW和N·m的1.5LEcoBoost发动机，两款发动机均匹配8速自动变速器。而2.0L发动机车型还拥有其它变速器可选和后桥冷却器。
BroncoSport标配的4x4系统提供沙地、雪地、泥地、岩石等模式。
G.O.A.T.地形管理系统拥有最多7种模式。此外，电子助力转向专为攀岩模式优化，可减少方向盘的干扰，让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。
Badlands和FirstEdition首发限量版的4x4系统配备了双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度，可以几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的脱困能力。
这么多车型选择以及各种硬派的越野装备，福特这次看起来是要硬杠JEEP，用这款经典车系抢占JEEP的市场份额，而诚意，也是满满的，不知Bronco后期是否进口国内市场，给国内的消费者更多选择，百年福特玩起越野，的确有两下子。
